自転車、好きです。

愛車…NRS2-2004 について

愛車（MTB）紹介してみます。
⇒会社の先輩へと譲渡されました。

GIANT NRS2 2004 です。
税込183,540円+ちょっとという価格でした。
性能と重量と自分の資金と検討の結果、NRS2を相棒に選びました。
180,000円が安いか？高いか？私は、妥当線だと…高い買物とは思ってません。

基本的には、メーカー出荷時のまま…でも無いか…ちょっと書いてみます。

フロントフォークはDUKE XC U-TURNから、以前のHTバイクに装着していた、2002年モデルのマルゾッキのエアサスMXC Air with ECCに交換。
重量は1.5kgとDUKE XC U-TURNより360gも軽量、100mmストロークの
低圧エアとオイルバスで良く動いて、更にECCというリバウンドを止め、サスが沈み込んだままの状態になる機構も持ってます。これで、当時、定価42,000円でした。
マルゾッキって、重いイメージあるんですが…以前使ってた1998年モデルのZ2 LIGHTも本当に1.5kgなんかな？と疑惑だったのですが、やはり実測1.5kgでした。

リアのSIDユニットは、一度動作不良があり、メーカー新品交換をして頂いてます。
Posi:150psi / Nega:50psi
リバウンドは、中心より１クリック遅いとこです。

後、自分なりに交換した部分は…
LXのブレーキレバー、XTのVブレーキ、safasの樹脂のバーエンド、パナレー
サー製の絶版品クロスカントリマジック素材の白いグリップ、ラジカルコンポ
ーネンツの120gを切るステムかな。ハンドルバーは、550mmにしました。
タイヤは、標準で装着のパイソンエアライト26X2.0が気に入りました。
オフもイケるし、オンも走りが軽い…（さすがに乗鞍でマッハSSにしましたが…）
これで、12.6kgの車重です。も、少し頑張れば、11kg台が見えそうですが…

LXもフルモデルチェンジしたので、来年の夏までにはクランクをLXにしたいなぁ。
また、今年の王滝で、ウェットの下り１セクションで、新品のVブレーキパッドがリミットまで無くなってしまったので…Disc化も念頭に置こうかと…

走った感想なども追々上げてみたいです。
ちなみに写真は、納車直後のものです。場所は、いつも通ってた埼玉の某所です。

セルフディスカバリーアドベンチャークロスMTB（42km）

スタート時、寒い雨という悪天候の中、
セルフディスカバリーアドベンチャークロスMTB（42km）
http://www.powersports.co.jp/sda/sda04-fr/sda04-fr.htm
のMTB42kmに参加して来ました。
そりゃあ、100kmに挑戦してみたいけど…でも、今の貧脚では無理みたい。
なので、42km完走狙いで参加です。

貧脚なので、順位は悪かった…でも、昨年より20分以上は速くゴール出来たし、
マッドコンディションの中の42kmに苦しみながらも、走り方の勉強出来ました。
NRS2を投入した甲斐あったかと思います。

ただ速ければ良い！という風潮があるレースシーンかも知れませんが、
至るところで、チューブや工具の貸し借り、怪我人の救出、手当てなどといった
人間味溢れるドラマがあったようです。
ホント、良い話ですよね。

それからネット上でやり取りをしていた皆さんにも会えました。
これからも、どうか宜しくお願いしますね。

また、来年の王滝を楽しみに…

しかし、帰宅してからの洗車、整備、洗濯…大変でした。

BLOG開設の、御挨拶

BLOGってなぁに？から始まりましたが、操作方法も
良く理解して無いまま、作成が開始されました。
モノぐさな私には、丁度良い！と思いつつの開設です。

WebSiteも更新長続きせず…
ここは何ヶ月持つやら…