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2004年 09月 26日
⇒会社の先輩へと譲渡されました。 GIANT NRS2 2004 です。 税込183,540円+ちょっとという価格でした。 性能と重量と自分の資金と検討の結果、NRS2を相棒に選びました。 180,000円が安いか?高いか?私は、妥当線だと…高い買物とは思ってません。 基本的には、メーカー出荷時のまま…でも無いか…ちょっと書いてみます。 フロントフォークはDUKE XC U-TURNから、以前のHTバイクに装着していた、2002年モデルのマルゾッキのエアサスMXC Air with ECCに交換。 重量は1.5kgとDUKE XC U-TURNより360gも軽量、100mmストロークの 低圧エアとオイルバスで良く動いて、更にECCというリバウンドを止め、サスが沈み込んだままの状態になる機構も持ってます。これで、当時、定価42,000円でした。 マルゾッキって、重いイメージあるんですが…以前使ってた1998年モデルのZ2 LIGHTも本当に1.5kgなんかな?と疑惑だったのですが、やはり実測1.5kgでした。 リアのSIDユニットは、一度動作不良があり、メーカー新品交換をして頂いてます。 Posi:150psi / Nega:50psi リバウンドは、中心より1クリック遅いとこです。 後、自分なりに交換した部分は… LXのブレーキレバー、XTのVブレーキ、safasの樹脂のバーエンド、パナレー サー製の絶版品クロスカントリマジック素材の白いグリップ、ラジカルコンポ ーネンツの120gを切るステムかな。ハンドルバーは、550mmにしました。 タイヤは、標準で装着のパイソンエアライト26X2.0が気に入りました。 オフもイケるし、オンも走りが軽い…(さすがに乗鞍でマッハSSにしましたが…) これで、12.6kgの車重です。も、少し頑張れば、11kg台が見えそうですが… LXもフルモデルチェンジしたので、来年の夏までにはクランクをLXにしたいなぁ。 また、今年の王滝で、ウェットの下り1セクションで、新品のVブレーキパッドがリミットまで無くなってしまったので…Disc化も念頭に置こうかと… 走った感想なども追々上げてみたいです。 ちなみに写真は、納車直後のものです。場所は、いつも通ってた埼玉の某所です。
by bfz
| 2004-09-26 00:23
| 愛車
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